"Za rostoucím počtem mimořádných událostí na železnici stojí v celé řadě případů lidský faktor. Zaměstnanci, ale i zaměstnavatelé se na nás obraceli kvůli tomu, že předepsaný odpočinek mezi pracovními směnami je příliš krátký a vede k únavě i nepozornosti. Nemluvím už o tom, že se mnohdy nerespektují ani stávající pravidla. Situaci proto chceme společně s ministerstvem dopravy urychleně změnit, protože je ve hře bezpečnost lidí," vysvětluje ministryně práce a sociálních věcí Jana Maláčová (ČSSD).

Ministerstvo práce a sociálních věcí proto společně s ministerstvem dopravy navrhlo nařízení vlády, které upravuje režim odpočinku pro provozní zaměstnance, hlavně pro strojvedoucí. V posledních letech byli přetěžováni kvůli nárůstu dopravy i počtu dopravců. Problémem byla délka tzv. režijní jízdy, která mohla prodloužit samotnou směnu zaměstnance. Dalším zásadním nedostatkem, na který často upozorňují samotní strojvedoucí, je krátký minimální zkrácený odpočinek mezi směnami (6 hodin), jeho nedostatečná kvalita a rovněž velmi dlouhá doba, po kterou jsou zaměstnanci povinni pracovat, nebo ji trávit cestou mezi různými místy výkonu práce během 24 hodin.

V nařízení vlády se zpřesňuje délka směny, jejíž součástí je režijní jízda, včetně samostatné evidence trvání režijní jízdy. Směnu nyní bude možné naplánovat nejvýše na 13 hodin, ale pokud její součástí bude režijní jízda, tak bude možné tuto směnu prodloužit jen o dobu jejího trvání, nejvýše však na 15 hodin. Dále nařízení omezuje celkový čas během dne, ve kterém lze rozdělit směnu do více částí (rovněž nejvýše na 15 hodin). Kromě toho se prodlouží minimální doba zkráceného nepřetržitého odpočinku mezi směnami z 6 hodin na minimálních 7 hodin za podmínky, že zaměstnanci musí mít čas na to se vyspat na lůžku alespoň 6 hodin.