"Silnice mezi Karlovicemi a Vrbnem pod Pradědem je extrémně namáhaná nejen horským počasím, ale i kvůli kůrovcové těžbě. Vylepšená asfaltová směs by měla zaručit, že bude cesta odolnější vůči vodě, chemickým posypům i zátěži nákladní dopravou. Silnice prostě více vydrží, takže bude nutné ji méně opravovat. Moravskoslezský kraj se dobu mezi nutnými opravami silnic snaží prodlužovat a využívání technických vychytávek nám v tom může pomoci. Nanotechnologie jsou sice o něco dražší než běžné opravy, ale výrazně zvýší životnost silnice," uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu a chytrý region Jakub Unucka a dodal, že úsek s nanotechnologií navazuje na cestu letos opravenou běžným způsobem. Bude tak možné srovnat rozdíly mezi oběma úseky a prověřit očekávané zlepšení fyzikálně-mechanických a chemických vlastností nového asfaltu.

Standartním způsobem byl v letošním roce opraven zhruba tříkilometrový úsek silnice II/451 od Karlovic směrem do Vrbna pod Pradědem. Oprava s využitím nanotechnologií na tento úsek přímo navazuje směrem na kruhový objezd v centru Vrbna pod Pradědem. Letos se dokončí polovina úseku, tedy 700 metrů. Zbývajících 700 metrů až ke kruhovému objezdu se opět s využitím nanotechnologií opraví v roce 2020. Dokončení si vyžádá dalších 13 milionů korun, které půjdou z krajské pokladny.

"Inovace technologických postupů přináší pokrok člověku i společnosti. Jsme rádi, že se těchto procesů společně s Moravskoslezským krajem můžeme účastnit a přenášet inovace z laboratoří do reálného života," okomentoval Dalibor Tesař, jednatel společnosti Silnice Morava, která je zhotovitelem opravy silnice.

"Je to poprvé, co v Moravskoslezském kraji tyto technologie používáme. Jednou až dvakrát ročně bude vlastnosti nového asfaltu kontrolovat VŠB ve spolupráci s odbornou diagnostickou firmou. Pokud se ukáže, že jsou nanotechnologie opravdu tak užitečné, budeme se snažit je v regionu využívat intenzivněji," řekl technicko- provozní náměstek SSMSK Milan Novák.

Nanotechnologie spočívají ve využití asfaltové stavební kompozice s příměsí amorfních částic SiO2 ve formě nanosilik, která tvoří horní obrusnou vrstvu tohoto úseku. "Využívání nanotechnologií má mnoho výhod. Díky méně častějším opravám bude i méně dopravních omezení a silnice tak budou bezpečnější. Kromě zvýšení životnosti silnic má využívání těchto technologií i přínos pro životní prostředí. Nanosilika jsou totiž získávána jako druhotná surovina v průmyslové výrobě," uzavřel náměstek hejtmana kraje Jakub Unucka.